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日前，有博主发文称，在新疆维吾尔自治区的乌鲁木齐 - 昌吉快速路上，拍到四辆小米汽车的测试车，并表示 " 姿态真的蛮不错 "。至于如何看出是小米汽车，该博主表示，" 尾灯、头灯、轮毂还有伪装都与北京当时爆料的全部一致 "。
8 月 19 日，小米集团董事长雷军在微博上发文：" 测试一下小米 MIX Fold 3 徕卡光学、四摄五焦段 " 并晒出团队合影，此时他的 IP 归属地显示位于新疆。值得一提的是，把雷军晒出的合影放大，手持的横幅也是暗藏玄机，上面写着 " 为小米汽车而战 "。另外，顺位资本投资合伙人胡峥楠也在微博上表示，" 被工程师们恶搞，扔了一台表显剩余续航 152 公里的电车，带着三个壮汉在 37 ℃的环境温度下回到 85 公里外的目的地 "。胡峥楠称，" 简直小看我的黄金右脚，到达目的地后剩余里程显示还有 90 公里，干出（最低）8.8 度电的能耗。" 此番或在暗示小米汽车的能耗表现。综上所述，我们可以确定的是，目前小米汽车在吐鲁番做测试，雷军 / 卢伟冰等一众高管也亲临现场，关注小米汽车测试成绩。从 2021 年 3 月 30 日雷军官宣小米集团造车，到现在已经过去两年半的时间，而距离其规划的量产时间也剩下不过 10 个月的时间，目前来看小米汽车的量产还是有序进行中，但 10 个月的时间显得有些紧凑。
小米汽车的进展如何，这是外界极为关注的。
8 月 14 日，雷军年度演讲如期进行。在长达一个半小时的演讲中，雷军讲述到个人成长经历，他分享了在武汉大学求学的经历，再到第一次创业三色、金山、小米三段经历，大谈成长经历和人生感悟。不过，令人失望的是，对于行业关注的小米造车进展，雷军却闭口不谈。
此前，雷军在多个场合不断为小米汽车造势。4 月 19 日，雷军现身国家会展中心（上海）现场，一路造访包括蔚来、小鹏、极氪、高合、智己、飞凡、深蓝等国产新能源展台，以及兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌展台，雷军的到来为车企展台的工作人员和在场的媒体人们带来新的热度，前一晚还在北京举办小米新品发布会的雷军，第二天出现在车展现场着实出乎所有人的意料。当然，雷军没有提及小米汽车，或许是不方便提。目前来看，虽然小米汽车如期进行路试，但如何解决生产资质的答案仍未浮出水面。此前，市场传言小米汽车可能承接北京宝沃的生产资质，但随着北京宝沃生产资质的注销，这一可能性也变得极低。另一种可能性是小米汽车可能自行申请生产资质，但随着审核的收紧，小米汽车成功申请资质的概率也极高。最大的可能性是，小米汽车可能通过收购本地车企，绝对控股从而实现生产资质转移。当然，以上均为猜测，目前小米造车项目仍有明朗。虽然雷军没有提及小米汽车，却处处都在暗示 " 造车 " 的决定，他讲到 " 人因梦想而伟大，又因坚持梦想而成长！" 这似乎是在暗示自己的造车梦，为小米汽车而战的决心。2021 年 3 月 30 日，小米集团官宣造车。在发布会上，雷军表示：" 小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。"
此前，雷军在接受央视采访时表示，" 想要成为伟大的公司，一定得跟着风走，此时此刻，风口在智能电动汽车 "。雷军表示，当初自己并不想造车，甚至有了退休的想法，但小米不得不造车，因为车在风口上，小米想要成为一家伟大的公司，就必须获得流量，而风口上的车就能提供足够的流量。因此，小米造车领域是一个被逼出来的选择。在雷军看来，小米造车并不是冲动的决定，是经过深思熟虑的商业考量。当然，造车是长期的生意，新势力中的 " 蔚小理 " 仅理想汽车实现盈利，而大部分电动车企业仍未实现自我造血，宣布造车的小米必将会投入大量的资源和精力，这将是一项巨大的财务负担，也将持续影响小米的盈利状况，甚至影响主业的发展。当然，现在评论小米汽车的成败还有些为时过早，正如雷军所言，" 人生是一场马拉松，一时一刻的成败得失，都不那么重要。所有的人生难题，都将在成长中找到答案。" 对于小米汽车而言，量产交付只是时间问题，也是开始，至于如何在日益激烈的市场中杀出一条血路，还需要小米慢慢经历市场的鞭策、感悟、坚持。
2021 年 1 月 4 日，小米集团收盘价报收 35.3 港元，创上市以来股价新高，当天雷军很认真地对员工说 " 富途、老虎、同花顺这些股票软件统统可以卸载掉了，我再也不用关心股价了！" 不过，也是从那一天开始，小米集团的股价开始走下坡路。2021 年 3 月 30 日，小米集团官宣造车，当天股价大涨 2.2%，而截止最新交易日，小米集团股价报收 11.32 港元，总市值为 2838.2 亿港元，从官宣造车至今股价已跌 53%。汽车行业关注 人气汽车新传媒
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